La nueva fase de la nova xarxa, ya empieza a calentar motores para su puesta en marcha el próximo 25 de junio. Originalmente la idea era comenzarla el 11 de junio, pero se ha pospuesto por falta de conductores y de coches a nivel general.
Las líneas que entran finalmente són:
D50; Paral·lel-Ciutat Meridiana: Unirá la calle Aldana con la parte baja de ciutat meridiana atravesando puntos como el Mercat de Sant Antoni, Pl.Universitat, Pl.Catalunya, Urquinaona, Arc de Triomf, Tetuan, Valencia (Mallorca de regreso), Independencia (Dos de maig de regreso), Pg.Maragall, Ramón Albó (Borbó de regreso), Doctor Pi i Molist, Pl. República, Via Julia, Trinitat Nova y parte de Ciutat Meridiana. La línea la gestionará la cochera de Zona Franca y sustituirán las líneas 50 y 51 y la modificación de la línea 24.
V9; Sarrià-Poble Sec: Unirá la calle Anglí con el metro de Poble Sec atravesando puntos como la calle Anglí (Iradier de regreso), Les Tres Torres, Dr.Flemming, Francesc Macià, Hospital Sagrat Cor y Viladomat (Calabria de regreso). La línea la gestionará la cochera de Poniente y sustituirán las líneas 41 y 66.
V33; Campus Diagonal Besós-Santa Coloma: Unirá el campus con Santa Coloma (Barrio de Santa Rosa) atravesando puntos como La Mina, La Pau, La estación de Metro Verneda, Bon Pastor, Baró de Viver y Santa Coloma. La línea la gestionará la cochera de Triangle y sustituirán las líneas 42 y 143.
52; Pl.Catalunya-Collblanc: Será el tramo que cubre actualmente la línea 50 entre Collblanc y el Passeig de Gràcia. La línea la gestionará la cochera de Zona Franca.
B21(Besós Verneda-Estació de Sant Adrià): Si no hay cambios a ultima hora, unirá la Verneda desde Concilio de trento (Final H12/60), Balmes (Sant Adrià), Hospital Esperit Sant, Artigues, Encants de Sant Adrià, Sant Joan Baptista y finalmente la estación de Sant Adrià. Es una de las novedades de esta fase, ya que Sant Adrià de Besós, dispondrá de servicio urbano. La nueva B21 estará operada por Tusgsal.
Las líneas a modificar serán:
V5; Mare de deu del port-Pedralbes: Cambiarán sus finales: desde hace un tiempo, el final de la V5 ha abandonado Mare de deu del port por el Passeig Zona Franca. Con la nueva fase, abandonará pedralbes y lo cambiará por la Av.Pearson. Habrá un posible cambio de denominación, que pasará a ser Pg.Zona Franca-Av.Pearson.
24; Paral·lel-Carmel: Se limitará a Plaça Catalunya para evitar solapes con la D50. Con el recorte, puede albergar más posibilidades para reconvertir la línea a articulados por su alta demanda por el Park Güell, pero por contra, pierden tres turnos en laborales.
60; Besós Verneda-Av.Esplugues: Modificará el recorrido para evitar solapes con la V33. Pasará por Via Trajana y Santander y recuperará su recorrido original.
67; Pl.Catalunya-Cornellà (Pl.Llibertat): Cambiará el final de Pl.Catalunya que liberará la 66 en cuando se suprima.
B23; La Maquinista-Montigalà: Se recortará a Campus Diagonal Besós para evitar posibles solapes con la 60 y V33. Además, se rumorea de una posible reconversión a AMB Metrobús como M23.
En otoño de este año, habrá otra nueva fase de la Nova Xarxa, que será la 5.3, que consistirá en poner las líneas V1, V19, V23, V25 y H2. La D30 (Diagonal), no se implantará por que insisten en la idea del tranvía por la diagonal, rechazado por toda la oposición política y por el lobby de conductores de bus. Tampoco no se implantará la D60 (Meridiana) por razones desconocidas. (Creemos que puede ser por las obras de reforma de la meridiana y por el posible solape con metro o otras líneas de la NXB que atravesarán meridiana).
Al terminar la NXB, se abrirá otra «fase 6» para reformular la red de Bus del Barri y pulir detalles que no se han hecho en otras fases.
