LA Demanda en la AMB ha crecido un 5,5% en conjunto de todos los medios de transporte, aun habiendo huelga de metro en numerosas ocasiones.
En el conjunto de TMB, ha crecido un 5,5% en toda la red. En metro, aun habiendo las huelgas, ha crecido un 5,8%, que hubiera sido mucho más si no hubiera habido huelga. En bus, ha crecido la demanda en un 5,2% y se prevee que, para septiembre, se refuercen varias líneas de bus para absorber la demanda creciente en un numero determinado de líneas.
Pero en cambio, el Barcelona Bus Turistic decrece la demanda en un -1,1% y el Tranvía Blau un -1,6%.
En el conjunto de las empresas privadas, la demanda no para de crecer, se aproxima también en un 5,5% la demanda crecida y en servicios como el Aerobús o el Barcelona City Tour ronda el 3,4%.
En la línea PR4 operada por TCC(Prat Renfe-ZAL) es la línea de la AMB que más ha crecido. Un 30,7%, Seguida de la 88 operada por Monbus(Paral·lel-ZAL) con un 12,3%.
La red de Baixbus ha crecido también. Mohn ha crecido entre un 3,9% y un 4,6%. Especialmente en la zona de Castelldefels. Oliveras crece un 4% y Rosanbus es la única que decrece. Que solo se queda en un -0,3%.
Las líneas metropolitanas de Soler i Sauret (EP1, EP2, JM, JT, SF1, SF2 y SF3) crecen su demanda en un 4,85%.
La red de Tusgsal es una de las zonas donde han crecido más. Ha crecido en un 8,1% y ya se plantean la incorporación de articulados en sus rutas.
Redes algo más modestas también crecen, como son la Authosa o el Bus Nou Barris. Que crecen en un 2,4% el Authosa y un 2,7% el Bus Nou Barris bajo la amenza a largo plazo de ser municipalizada.
Y el Nitbus, se ha notado mucho la crecida de la demanda con el turismo. En las de Tusgsal han crecido un 11,3% y Mohn un 8,4%. Tal es ese crecimiento, que se han creado la N10(Sarrià-Les Planes), N18(Aeropuerto T1-T2-Pl.Catalunya directo) o la recién creada N28(Collblanc-Port Olimpic).
