ESTE Prospero año 2017, vendrá lleno de celebraciones sobre el transporte publico en la ciudad de Barcelona como:
Los 25 años de la implantación del autobús con piso bajo en la área metropolitana de Barcelona.
Con ello, se consiguió un gran avance, que personas con discapacidad, mujeres embarazadas e incluso, personas de la tercera edad, podian usar el autobús sin barreras. Ya que la plataforma estaba a 32 centímetros pero, sistemas como el kneeling, las cotas, se rebajaban hasta los 23 centímetros.
Los primeros autobuses en incorporar estas tecnologías, fueron los Neoplan N4014 NF que prestarón servicio en el Aerobús de la mano de TCC, después, fueron los MAN NL202 (Serie 8000) de la cual, hay uno preservado pero a la espera de una restauración. 10 Neoplan N4014 fueron distribuidos por Tusgsal y un N 4016 en Oliveras, la unidad de Oliveras está preservada a la espera de una restauración. Más información en este blog:
http://eltranvia48.blogspot.com.es/2016/12/25-anos-de-autobuses-de-piso-bajo-en.html
Los 30 años del Barcelona Bus Turistic.
En 1987, nació un servicio que recorria de manera circular, que atraviesa los principales puntos turísticos de Barcelona en unos 90 minutos y a una frecuencia de 45 minutos, a los pocos años, el servicio se iba mejorando, desde descuentos al Zoo, hasta al McDonald’s. En 1992, con la celebración de los JJOO, se mejoró su servicio a una frecuencia de 20 minutos y se alcanzaban los 900.000 usuarios durante el mes de verano,
En el 1996, se incorporarón los cinco primeros vehículos de doble piso. Se trataban de vehículos MAN SD200 adquiridos de segunda mano a la BVG de Berlin y mejorarón muchísimo el servicio, a los pocos años, se adquirieron los 19 primeros vehículos de piso bajo para dicho servicio y además, completamente nuevos.
En 2004, nació la ruta fórum, que nació con el fórum de les cultures, daba servicio a los hoteles de reciente creación y al centro comercial Diagonal Mar. Debido a la falta de autobuses de doble piso, se usarón autobuses de línea regular de la serie 8600 y 3400. En 2011, los coches 2438 al 2441 también se usarón en esa línea.
En 2005, se amplió la flota con unos singulares vehículos turísticos de un piso basados en vehículos de la serie 8000. Es la serie 2013-2019 y realizaban refuerzos en las dos rutas principales y ruta verde por su poca capacidad. Estas unidades, les quedan poca vida, los 2210-2219 (Volvo Beulas-Sercar) que además, son los primeros vehículos de doble eje, darán de baja definitiva a estos vehículos singulares. Una unidad, está preservada.
Proximamente, 10 nuevos Ayats Bravo II City sustituirán a los primeros MAN de la serie 2100 de la cual, ya tienen 18 años las primeras unidades. La primera unidad, llegará a principios del 2017.
Los 90 años de la segunda línea del Gran Metro, embrión de la L4 entre Jaume I y Urquinaona. La línea original era un ramal que unia Aragó con Jaume I y que comportó la abertura de dos nuevas estaciones ya mencionadas, pero realizar las obras en Jaume I, eran complicadas por las trabas que daba el ayuntamiento para evitar tirar abajo una ciudadela en el nucleo antiguo.
Este año, se reformará Jaume I con ascensor para personas con movilidad reducida y el proyecto también adaptar Urquinaona, ya que por cuestiones técnicas, resultaba complicada.
