A partir de la noche del 1 de octubre, entrarán en vigor varias modificaciones del servicio que buscan en optimizar el servicio de varias líneas del Nitbus que son operadas por Tusgsal.
Con ello, se mejora también la frecuencia de paso de algunas de estas líneas a los 15 minutos durante todos los días del año.
Días antes, ya se modificó el recorrido de la línea nocturna N1 dejando de pasar por Plaça Catalunya y se cambió levemente el final de la línea N9 de Plaça Catalunya.
El primer cambio es que las líneas N2 y N3, dejarán de pasar por Plaça Catalunya para hacerlo directamente por la Gran Vía. Fuente AMB.
También, la N2 dejará de cubrir la zona de Pomar y la Avinguda Bac de Roda. Ahora, Pasará por la Avinguda Martí Pujol y el Carrer Independència en sentido L’Hospitalet. Fuente AMB.
La línea N4 en sentido Canyelles, dejará de hacer la parada que hace enfrente del Corte Inglés. Fuente AMB.
La línea N11, cambia el origen y final de Plaça Catalunya para hacerlo enfrente de la tienda Apple. Fuente AMB.
Y en Badalona, baja por Avinguda Martí Pujol para que luego, retome el carrer Independència de subida, pase por la Avinguda Cerdanya, el barrio de Pomar, la Avinguda President Companys, la Via Augusta hasta retomar su recorrido habitual en dirección a Barcelona. Fuente AMB.
Y en la línea N28, cambia unos metros la parada de Plaça Catalunya y mejora la frecuencia de paso a los 15 minutos.
Se prevé que el AMB, siga haciendo más modificaciones del servicio en las líneas del Nitbus operadas por Tusgsal entre los cuales, alguna línea de nueva creación.
Orgulloso conductor de autobús en Moventis que en mi tiempo libre, intenta disfrutar de la afición al busspotting y al trainspotting de la mejor manera posible.
1 Comment:
Respecto la línea N2 sería una gran mejora si en Badalona la mandan por Martí Pujol hasta la estación de Rodalies y a la vuelta por Eduard Maristany, Sant Ignasi de Loyola y Creu, se daría servicio a estos barrios del frente marítimo que el servicio nocturno actual les queda un poco lejos y se evitaría el solapamiento de 3 líneas nocturnas por Francesc Layret, Germà Juli y Via Augusta. Para optimizar mejor el servicio se podría hacer origen+espera la atual parada terminal de la línea M6 y el final en Sant Ignasi de Loyola. Esto lo deberían tener en cuenta en el Ajuntament de Badalona y el AMB.
Respecto otras líneas sería interesante desdoblar la N4 en 2 líneas tal y cómo está previsto: N4 Carmel (Gran Vista)-Estació Marítima WTC y N24 Barceloneta-Via Favència; alargar la N11 hasta la Estació de Sants por pl. Universitat, Aribau, Mallorca y Av. Roma de ida y vuelta Av. Roma, València, Muntaner y Gran Via; alargar una línea de Avanza (N13 o N14) hasta el Hospital de Sant Pau por Roger de Llúria, Rosselló, Passeig de Sant Joan, Pi i Margall, Ronda Guinardó y vuenta Ronda Guinardó, Pi i Margall, Passeig de Sant Joan, Còrsega y Pau Clarís. También importante mantener la N9 por las Ramblas hasta Portal de la Pau cuando se alargue la N5, por allí se necesita más de una línea. Espero que desde el AMB tengan en cuenta estas propuestas.
Respecto la línea N2 sería una gran mejora si en Badalona la mandan por Martí Pujol hasta la estación de Rodalies y a la vuelta por Eduard Maristany, Sant Ignasi de Loyola y Creu, se daría servicio a estos barrios del frente marítimo que el servicio nocturno actual les queda un poco lejos y se evitaría el solapamiento de 3 líneas nocturnas por Francesc Layret, Germà Juli y Via Augusta. Para optimizar mejor el servicio se podría hacer origen+espera la atual parada terminal de la línea M6 y el final en Sant Ignasi de Loyola. Esto lo deberían tener en cuenta en el Ajuntament de Badalona y el AMB.
Respecto otras líneas sería interesante desdoblar la N4 en 2 líneas tal y cómo está previsto: N4 Carmel (Gran Vista)-Estació Marítima WTC y N24 Barceloneta-Via Favència; alargar la N11 hasta la Estació de Sants por pl. Universitat, Aribau, Mallorca y Av. Roma de ida y vuelta Av. Roma, València, Muntaner y Gran Via; alargar una línea de Avanza (N13 o N14) hasta el Hospital de Sant Pau por Roger de Llúria, Rosselló, Passeig de Sant Joan, Pi i Margall, Ronda Guinardó y vuenta Ronda Guinardó, Pi i Margall, Passeig de Sant Joan, Còrsega y Pau Clarís. También importante mantener la N9 por las Ramblas hasta Portal de la Pau cuando se alargue la N5, por allí se necesita más de una línea. Espero que desde el AMB tengan en cuenta estas propuestas.