TMB ha puesto en servicio comercial, el bus 2530, el primero de los ocho Toyota Caetano H2 City Gold LHD de 12 metros propulsado por hidrógeno que engloban la serie 2530-2537 y que irán asignados a la línea exprés X1.
Estos vehículos, son los segundos que se ponen en marcha en el estado español de este modelo tras que el primero se pusiera en marcha a principios de año en Madrid de la mano de Alsa, y el segundo bus de hidrogeno que pisa TMB tras los Mercedes Citaro Fuel Cell que llegaron en 2003 de la mano del proyecto europeo CUTE.
El conjunto lo compone una pila de combustible firmada por Toyota, con una potencia nominal de 60kw con cinco tanques para almacenar 37,5kg, el motor de tracción y el Inverter lo firma Siemens con una potencia que roza los 180kwh. También, incorpora unas baterías de Ion-Litio que se complementan con el resto del coche, que sirven para almacenar energía en las frenadas y para la pila de combustible. Esta batería, tiene 44kwh.
Para el conductor, conducir uno de estos buses, es una sensación muy similar al de un bus eléctrico convencional pero con más peso al englobar la pila de hidrogeno y más progresivo en las salidas.
En este caso, los ocho buses se repostarán en una nueva estación de carga ubicada en Zona Franca construida por TMB e Iberdrola y que servirán también para el resto de vehículos propulsados de hidrógeno, desde Turismos hasta camiones de alto tonelaje de manera sostenible al ser hidrógeno verde. Esta adquisición y sus instalaciones, han sido subvencionadas por el programa europeo JIVE 2 para adquirir vehículos eléctricos y de hidrógeno en colaboración con la ATM de Barcelona y del programa CINEA de la agencia ejecutiva europea del clima, infraestructuras y medio ambiente.
Mención especial al conductor del 2530 por facilitar información y detalles curiosos sobre el vehículo en el transcurso de la jornada.
Tota la raó sobre el conductor d’aquest matí, super-simpàtic i ensenyant el bus a tots els conductors/es i passatgers/es que li demanaven!