Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha elaborat un pla de racionalització de la despesa per reduir en 56 milions d’euros les necessitats de finançament de la companyia l’any 2012, com a conseqüència de la menor disponibilitat de recursos per al conjunt del sistema de transport públic de la regió metropolitana, pla que s’ha donat a conèixer avui al Consell d’Administració de l’empresa.
Aquest esforç d’internalització de costos és de fet la continuació d’una línia de contenció de la despesa i millora de la gestió que s’ha dut a terme des del 2009. En aquests tres anys, TMB ha reduït en 78,5 milions d’euros les necessitats de finançament, mentre que gràcies a l’esforç dels treballadors i una més gran eficiència en la gestió dels recursos, els índexs de qualitat i de satisfacció del client no han deixat de créixer, des de valoracions de 7,15 (bus) i 7,09 (metro) el 2008 a màxims històrics de 7,47 (bus) i 7,31 (metro) actualment.
Creixement de la xarxa integrada
Els últims deu anys, el sistema de transport públic de la regió metropolitana de Barcelona, del qual TMB és el principal operador, ha crescut en extensió i qualitat. La xarxa s’ha duplicat en longitud, els horaris s’han ampliat i la integració tarifària ha fet gratuït el transbordament entre modes de transport. Això ha motivat que els costos pugessin el 141%, mentre que els ingressos per bitllets han crescut només el 94%. Les administracions han cobert la diferència aportant en conjunt un 188% més de subvencions.
Si el 2001 les tarifes i les subvencions cobrien al 50% els costos, la balança s’ha desequilibrat i últimament els usuaris ja sols cobreixen el 40% de l’import real del bitllet en el conjunt del sistema de transport. El 60% restant són subvencions.
La crisi econòmica general impossibilita que les administracions facin créixer les seves aportacions al mateix ritme que les necessitats del sistema i imposa una reconsideració de l’esquema tarifari, en el marc financer que estableixi l’Autoritat del Transport Metropolità.
Al mateix temps, i en aquest nou marc financer, els operadors han d’adoptar mesures de contenció i internalització de costos que garanteixin la viabilitat i la qualitat d’un sistema de transport públic que supera els 900 milions d’usuaris anuals, dels quals més del 60% corresponen a TMB.
Pel que fa al pla d’estalvi que contempla TMB per al 2012, aquest es basa en mesures de racionalització al servei d’autobusos, al servei de metro i a les àrees corporatives, tenint present les necessitats dels ciutadans. El conjunt de mesures s’estima que produiran una disminució de 56 milions d’euros, equivalents al 9,8% dels costos anuals d’explotació.
— Fuente: TMB —
